भाइरस

भाइरस

भाइरस मोटरसाइकल्स, इटालीको कोरियानोमा आधारित एक बुटिक निर्माता, मोटरसाइकल विश्वमा अनन्यताको, नवप्रवर्तनको र उत्कृष्ट शिल्पकलाको चरम उदाहरण हो। यसको प्रगतिशील डिजाइन र अग्रगामी "हब-सेंटर स्टीयरिङ" (HCS) प्रविधिका लागि परिचित, भाइरसले यस्ता मोटरसाइकलहरू उत्पादन गर्छ जुन उच्च प्रदर्शनयुक्त मेसिन मात्र होइनन्, कला कृतिहरू पनि हुन्। बिमोटाका पूर्व इन्जिनियर अस्कानियो रोडोरिगोद्वारा स्थापना गरिएको भाइरसले यस्तो विशिष्ट स्थान बनाएको छ जहाँ डिजाइन र इन्जिनियरिङको सीमाना धकेलिन्छ। सीमित उत्पादन, दुर्लभ सामग्री, र अत्याधुनिक प्रविधिमा केन्द्रित भाइरसका मोटरसाइकलहरू विश्वभरका सङ्ग्राहक र उत्साहीहरूले चाहने गर्दछन्।

उत्पत्ति

भाइरसको कथा अस्कानियो रोडोरिगोबाट सुरु हुन्छ, जो इटालीको रिमिनीबाट आएका एक दूरदर्शी इन्जिनियर हुन्—यो क्षेत्र फेरारी, लम्बोर्गिनी, डुकाटी जस्ता ब्रान्डहरूका लागि प्रसिद्ध छ। रोडोरिगोको यात्रा सन् १९८२ मा बिमोटामा सामेल भएर सुरु भयो, जहाँ उनले डुकाटी ९१६ जस्ता आइकनिक बाइकहरू डिजाइन गर्ने मास्सिमो टाम्बुरिनीको मार्गदर्शनमा काम गरे। बिमोटामा उनले “तेसी” परियोजनामा काम गरे—जसमा परम्परागत टेलिस्कोपिक फोर्कको सट्टा हब-सेंटर स्टीयरिङ प्रयोग गरिएको थियो। “तेसी” (इटालियन भाषामा ‘थेसिस’) १९८१ मा बोलोनिया विश्वविद्यालयको एक इन्जिनियरिङ परियोजनाका रूपमा सुरु गरिएको थियो, जसलाई पिएरलुइजी मार्कोनी र रोबर्टो उगोलिनीले डिजाइन गरेका थिए। यही परियोजनाले भाइरसको आधार तयार गर्‍यो।

जब बिमोटा आर्थिक सङ्कटमा फस्यो, रोडोरिगोले १९८५ मा छुट्टै कार्यशाला खोल्ने निर्णय गरे, जहाँ उनले कस्टम पार्ट्स र रेस बाइकहरूमा काम गर्न थाले। नवप्रवर्तनमा उनको झुकाव र सूक्ष्म विवरणप्रति ध्यानले उनलाई हब-सेंटर स्टीयरिङ प्रणालीलाई अझ परिष्कृत बनाउन प्रेरित गर्‍यो। सन् २००३ मा उनले पुनर्जीवित बिमोटासँग मिलेर तेसी परियोजनालाई अगाडि बढाउने प्रयास गरे, तर सहकार्य टुट्यो, र रोडोरिगोले आफ्नै कम्पनी “भाइरस” स्थापना गरे। यसको नाम “भाइरस” त बन्यो एउटा रमाइलो क्षणको सम्झनाबाट—जब २००३ को पाडोभा प्रदर्शनीका लागि ९८४ प्रोटोटाइप विकासका क्रममा थाकेका एक मिस्त्रीले “यो बाइकले हामी सबैलाई बिरामी बनायो!” भन्दै यसलाई “Vyrus” नाम दिन सुझाएका थिए। यो नाम नै कम्पनीको समर्पण र जोशको प्रतीक बन्यो।

हब-सेंटर स्टीयरिङ क्रान्ति

भाइरसको प्रमुख विशेषता यसको हब-सेंटर स्टीयरिङ प्रणाली हो, जुन परम्परागत फोर्कको विकल्प हो र सन्तुलन, नियन्त्रण र वजन वितरणमा निकै सुधार ल्याउँछ। HCS मा स्टीयरिङ प्रणाली ह्वील हबभित्र राखिएको हुन्छ, जसले सस्पेन्सन र स्टीयरिङ कार्यहरूलाई अलग गर्दछ। यद्यपि यसको इतिहास १९१० सम्म पुग्छ, भाइरसले यसलाई आधुनिक र उच्च प्रदर्शनयुक्त प्रणालीको रूपमा पुनः परिभाषित गरेको छ। यो प्रविधि जटिल र महँगो भएको कारणले दुर्लभ छ, तर भाइरसले यसलाई आफ्नो ब्रान्डको मुख्य विशेषता बनाएको छ, जसले यसलाई यामाहा, होन्डा, वा डुकाटी जस्ता प्रतिस्पर्धीहरूभन्दा अलग बनाउँछ।

भाइरसका मोडेल

भाइरस सीमित सङ्ख्यामा मोटरसाइकलहरू उत्पादन गर्छ, हरेक अर्डरअनुसार हातैले बनाइन्छ, र कुनै पनि दुई बाइक समान हुँदैनन्। यसका प्रमुख मोडेलहरूमा 984 C3 2V, 985 C3 4V, 987 C3 4V, र फ्ल्यागशिप 987 C3 4VV पर्दछन्, जसमा सबैमा डुकाटीको इन्जिन प्रयोग गरिएको छ।

984 C3 2V: १००० सिसी एयर-कुल्ड, दुई भल्भ इन्जिन, १०० bhp शक्ति, तौल १५० के.जी.

985 C3 4V: १००० सिसी वाटर-कुल्ड, चार भल्भ, १५५ bhp

987 C3 4V: १२०० सिसी वाटर-कुल्ड, १८४ bhp

987 C3 4VV: सुपरचार्ज्ड १२०० सिसी इन्जिन, २११ bhp शक्ति—सन् २०१० मा विश्वकै सबैभन्दा शक्तिशाली उत्पादन मोटरसाइकल बन्यो, जसले डुकाटीको Desmosedici RR लाई समेत उछिन्यो।

यी मोटरसाइकलहरूको मूल्य $४७,००० देखि $९१,००० भन्दा माथिसम्म जान्छ।

सन् २०२० मा भाइरसले Alyen 988 सार्वजनिक गर्‍यो—भविष्यवादी डिजाइन भएको मास्टरपिस, केवल २० युनिट बनाइने योजना। १३०० सिसी डुकाटी सुपरक्वाड्रो इन्जिन, CNC एल्युमिनियम फ्रेम, म्याग्नेसियम एयरबक्स र कार्बन फाइबर बडी, ३D प्रिन्ट गरिएको नायलन-कार्बन सिट—यी सबैले यसलाई कल्पनातीत स्तरमा पुर्‍याएको छ। यसको मूल्य सार्वजनिक गरिएको छैन, तर अत्यन्तै उच्च हुने अनुमान छ।

भाइरसले रेसिङमा पनि पाइला टेक्यो—२०११ मा Moto2 श्रेणीका लागि 986 M2 विकास गर्‍यो, जसमा होन्डा CBR600RR इन्जिन प्रयोग गरिएको थियो। यो मोटरसाइकल तीन संस्करणमा उपलब्ध थियो—रेस-रेडी ($९०,०००), स्ट्रीट-लीगल ($४०,०००), र किट ($२७,०००)। यद्यपि Moto2 को पारम्परिक दृष्टिकोणले HCS लाई सहज रूपमा अपनाएन, र भाइरसले प्रोटोटाइपहरू २०१२ मा बिक्री गर्‍यो। ५० सिसीको मिनीवाइरस, जुन केवल आठ युनिटमा बनेको थियो, भाइरसको रमाइलो र सृजनात्मक पक्ष देखाउँछ।

शिल्पकला र नवप्रवर्तन

भाइरस एक आर्टिसन कार्यशालाको रूपमा चल्दछ, जहाँ हरेक बाइक हातैले बनाइन्छ, र नवीन प्रविधिमा विशेष ध्यान दिइन्छ। यहाँ यामाहा, डुकाटी, र बिमोटाका पूर्व इन्जिनियरहरूसँगै संगीत निर्देशक र ग्राफिक डिजाइनरहरू पनि सामेल छन्, जसले बाइकलाई कार्यसम्पादन र सौन्दर्य दुवैमा उत्कृष्ट बनाउँछन्। कार्बन फाइबर, टाइटानियम, र म्याग्नेसियमजस्ता दुर्लभ सामग्रीहरू प्रयोगमा आउँछन्। स्पार्कले डिजाइन गरेका कस्टम एक्जस्ट सिस्टमहरू, सिरेमिक ब्रेक डिस्कहरू आदि यस्ता उत्कृष्ट भागहरू हुन्।

भाइरसको अर्डरअनुसार उत्पादन प्रक्रिया र सीमित सङ्ख्यामा निर्माण भएकाले यसको मूल्य प्रायः $६०,००० बाट सुरु हुन्छ। रोडोरिगो यस मूल्यलाई जस्टीफाइ गर्दै भन्छन्—"MotoGP बाइकहरू मिलियन डलरमा बिक्छन्, तर हामी त्यस स्तरको प्रविधि र शिल्पकला दिन्छौं।" भाइरस बाइक केवल सवारी होइन, भावना र नवप्रवर्तनमा गरिएको लगानी हो।

चुनौती र बजार स्थिति

भाइरसको सीमित बजार दृष्टिकोणले केही चुनौतीहरू ल्याउँछ। उच्च मूल्य र जटिल HCS प्रणालीका कारण यसको ग्राहक वर्ग धनी सङ्ग्राहक र गहिरा उत्साहीहरूमा सीमित हुन्छ। कतिपय आलोचकहरू भन्छन्—भाइरस बाइकहरू डुकाटी इन्जिनमा अत्यधिक निर्भर छन्। Moto2 प्रयास असफल हुनु यसको प्रमाण हो कि HCS जस्ता प्रविधिहरू बजारमा सहज रूपमा स्वीकारिँदैनन्। यसको सानो उत्पादन क्षमता (वर्षमा केही युनिट मात्रै) ले ठूलो ब्रान्डहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न गाह्रो बनाउँछ। यद्यपि, यही अनन्यता र साहसी डिजाइनले भाइरसलाई विशेष बनाएको हो।

भाइरसको दर्शन

रोडोरिगोको दर्शन भावना, कला र प्रविधिमा आधारित छ। बाल्यकालमा फेरारी F40 ले दिएको "रफ तर प्रभावकारी" अनुभवले उनलाई प्रेरित गर्‍यो—उनी यस्ता मोटरसाइकल बनाउन चाहन्थे, जसले त्यही अनुभव दिन सकोस्। भाइरस बाइकहरू केवल सवारी साधन होइनन्, यी व्यक्तिगत अभिव्यक्तिहरू हुन्। Vtopia Design जस्ता कस्टम वर्कशपहरूले बनाएको लो-पोली कार्बन फाइबर बडी किटहरूले यसको भविष्यवादी शैली अझै बढाएका छन्। रोडोरिगो भाइरसलाई मोटरसाइकलको भविष्य निर्माण गर्ने प्रयोगशाला मान्छन्।

काठमाडौँ।नेपाल लेयर्स कुखुरापालक सङ्घले अण्डाको फार्म समर्थन मूल्य पुनः बढाएको छ। सङ्घको बैठकले आजैदेखि लागू हुने गरी नयाँ दररेट तय गरेको हो, जसअनुसार एक्सएल (XL) अण्डाको मूल्य प्रतिक्रेट ५६० रुपैयाँ पुगेको छ।नयाँ मूल्यसूची अनुसार ठूलो अण्डा प्रतिक्रेट ५४५ रुपैयाँ, मध्यम ५१५ रुपैयाँ र सानो अण्डा प्रतिपेटी तीन हजार रुपैयाँ कायम

सामग्रीको तालिका