यूराल मोटरसाइकल
IMZ-Ural Group Inc. को रूपमा आधिकारिक रूपमा चिनिने युराल मोटरसाइकल्स मोटरसाइकल उद्योगमा एउटा अनौठो र दीर्घकालीन नामको रूपमा उभिएको छ। यसको प्रसिद्ध साइडकार-सुसज्जित मोटरसाइकलहरूका लागि प्रख्यात, युरालले अफ-रोड सक्षम साइडकार बाइकहरूमा विशेष पहिचान बनाएको छ, जसमा यसको अन-डिमान्ड दुई-पांग्रे ड्राइभ प्रणाली विशेषताका रूपमा रहेको छ। दोस्रो विश्वयुद्धको हलचलमा आधारित इतिहास र आठ दशकभन्दा बढीको विरासत बोकेको युराल मोटरसाइकल्स कठोर उपयोगिता, कालजयी डिजाइन र साहसिक यात्राप्रति समर्पणको संयोजन हो।
युराल मोटरसाइकल्सको कथा सन् १९३९ मा सुरु हुन्छ, जब सोभियत संघले दोस्रो विश्वयुद्धको तयारी गरिरहेको थियो। पोल्याण्डमा नाजी जर्मनीको ब्लिट्जक्रिग (आकस्मिक आक्रमण) शैलीले चाँडो आन्दोलनशीलताको प्रभाव देखाएपछि, नेता जोसेफ स्टालिनले एक बहुपरिस्थिति सहने, बलियो सवारीसाधनको विकासलाई प्राथमिकता दिए, जुन रूसको अविकसित सडक संरचना र युद्धग्रस्त भुभागमा सञ्चालन गर्न सकियोस्।
विकल्पहरूको मूल्याङ्कनपछि, सोभियत रक्षा मन्त्रालयले जर्मन BMW R71 मोटरसाइकललाई नमूना स्वरूप छनोट गर्यो। यसको बाकसर इञ्जिन र साइडकार संरचनालाई उल्टो इन्जिनियरिङ गर्दै सोभियतहरूले M-72 बनाएका थिए — पहिलो युराल साइडकार मोटरसाइकल। यसको उत्पादन १९४१ मा उराल पर्वत र साइबेरियाली मैदानको बीचमा रहेको इरबिट सहरमा सुरु भयो, जहाँ इरबिट मोटरसाइकल वर्क्स (IMZ) स्थापना गरिएको थियो।
M-72 लाई सैनिक, सामग्री, वा हल्का तोपसमेत बोकेको अवस्थामासमेत अप्ठ्यारो भूभाग पार गर्न सक्ने बनाइएको थियो। यसको साइडकार र कडा निर्माणले यसलाई पूर्वी मोर्चामा मूल्यवान् सम्पत्ति बनायो, जहाँ तीव्र गतिमा सञ्चालन आवश्यक थियो। युद्धपछि इरबिट कारखाना सैन्यबाट नागरिक उत्पादनमा रूपान्तरण गरियो, र १९५० सम्ममा ३०,००० वटा मोटरसाइकल उत्पादन भइसकेका थिए। १९५० को दशकमा युरालको निर्यातको यात्रा सुरु भयो, प्रारम्भमा सोभियत मित्र राष्ट्रहरू र वार्सा सन्धी सदस्यहरूतर्फ।
१९५० को दशकको अन्त्यतिर, युक्रेनको एउटा प्लान्टले सैन्य उत्पादनको जिम्मा लिँदा IMZ ले नागरिक मोटरसाइकलमा ध्यान केन्द्रित गर्न थाल्यो। १९६० को दशकमा युराल मोटरसाइकलहरू सोभियत नागरिकहरू माझ लोकप्रिय बन्न थाले — यसको किफायतीपन र उपयोगिताका कारण। १९६० को अन्त्यतिर युराल मोटरसाइकलहरू पश्चिमी यूरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका जस्ता विकसित बजारहरूमा निर्यात गर्न थालियो, जहाँ १९७० को दशकमा बेलायतको Satra Motors ले “Cossack Motorcycles” ब्रान्ड अन्तर्गत युराल बाइकहरू बेच्न थाल्यो।
१९९२ मा, राज्य-स्वामित्व भएको IMZ लाई निजीकरण गरी Uralmoto Joint Stock Company मा रूपान्तरण गरियो। ४०% सेयर व्यवस्थापन र कर्मचारीहरूलाई दिइयो, ३८% निलामीमार्फत (अधिकांश व्यवस्थापनलाई) र बाँकी २२% सरकारसँग रह्यो। तर १९९० को अन्त्यतिर, युरालले गम्भीर संकट भोग्यो। सोभियत संघको विघटनपछि घरेलु माग तीव्र रूपमा घट्यो, किनभने रूसीहरू पुराना पश्चिमी कारहरूतर्फ आकर्षित हुन थाले। सन् १९९८ मा कारखानाले केवल २,००० भन्दा कम युनिटहरू उत्पादन गर्यो, तर झन्डै ४,००० कर्मचारी राख्यो — जसले वित्तीय संकट उत्पन्न गरायो।
सन् १९९८ मा रूसी-जर्जियन व्यवसायी काखा बेन्डुकिद्जेले युराल खरिद गरे र व्यवस्थापनमा नयाँ सोच ल्याए। उनले दुई-पांग्रे “Ural Wolf” (चपर शैलीको मोटरसाइकल) मार्फत विविधता ल्याउन खोजे, तर लागत र गुणस्तर समस्याका कारण असफल भए। सन् २००० को अक्टोबरमा कारखाना बन्द भयो — बिल भुक्तानी गर्न नसकेर। त्यस वर्षको डिसेम्बरमा बेन्डुकिद्जेले कम्पनीलाई नयाँ व्यवस्थापन समूहलाई बेचे — जसमा हालका सीईओ इल्या खैत छन्। नयाँ स्वामित्वले कर्मचारी संख्या दुई-तिहाइ घटायो, सम्पत्ति बिक्री गर्यो, र सानो उत्पादन इकाइमा समेटियो। युरालले फेरि आफ्नो मूल बलमा ध्यान केन्द्रित गर्यो — निर्यातको लागि साइडकार मोटरसाइकलहरू। २००१ को वसन्तमा उत्पादन पुनः सुरु गरियो र नयाँ वितरण नेटवर्क निर्माण गरियो।
२००२ मा अमेरिकाको वाशिङ्टन राज्यको रेडमण्डमा “Irbit Motorworks of America” स्थापना गरियो, अनि २००३ मा अस्ट्रियामा “Ural Motorcycles GmbH”। २००६ मा मुख्यालय रेडमण्डमा स्थानान्तरण गरेर IMZ-Ural Group Inc. बनाइयो — अमेरिकी बजारमा अझ नजिक हुने रणनीति अनुरूप। २०२४ सम्म, युरालका मोटरसाइकलहरू ४० भन्दा बढी देशहरूमा १९०+ डिलरमार्फत बेचिन्छन्, जसमा अमेरिका प्रमुख बजार हो, त्यसपछि जापान, क्यानडा, बेलायत, अस्ट्रेलिया, र युरोपेली संघ।
आज युराल मोटरसाइकल्सले एउटै मोडेल बनाउँछ — Gear Up, जुन चारवटा ट्रिमहरूमा उपलब्ध छ: Base देखि Expedition सम्म। सबैमा प्रसिद्ध दुई-पांग्रे ड्राइभ प्रणाली छ — साइडकारको पांग्रा पनि चल्ने बनाउने प्रणाली, जुन अफ-रोड परिस्थितिमा उच्च ट्र्याक्सन दिन्छ। यसको ७४९cc को एयर-कुल्ड बाकसर इञ्जिनबाट ४१ अश्वशक्ति (HP) निकालिन्छ, जसको क्रूजिङ गति करिब ७० माइल प्रतिघण्टा हो। आधुनिक सुधारहरूमा रोलर ट्यापेट, इम्प्रुभ्ड सिलहरू, र ड्राइभ शाफ्टमा सीभी बेयरिङ छन्, जसले मजबूती र सन्तुलित सञ्चालन सुनिश्चित गर्छ। युरालले ९० भन्दा बढी कस्टम रंग विकल्पहरू पनि दिन्छ — जसले ग्राहकलाई आफ्नै बाइक बनाउन स्वतन्त्रता दिन्छ। वार्षिक ८०० देखि १,२०० बाइक मात्र उत्पादन हुने हुँदा युरालको प्रत्येक बाइक अर्डरअनुसार तयार हुन्छ — यो कस्टम अप्रोचले उच्च लागत ल्याए पनि विशिष्टता दिन्छ। ७३० पाउण्ड (ड्राइ वजन) को भारी संरचनाका कारण यसको एरोडायनामिक्स सामान्य बाइकजस्तै हुँदैन, र मर्मत पनि नियमित चाहिन्छ। तर युरालले यसको मर्मत सजिलो र उपयोगकर्तामैत्री बनाएको छ — युट्युब ट्युटोरियलहरूद्वारा स्व-मर्मत गर्न सकिन्छ।
युरालको इतिहास कठिनाइहरूसँग जुध्दै अघि बढेको हो। २००८ को आर्थिक मन्दी, COVID-19 महामारी र भूराजनीतिक घटनाहरूले युरालको लचकता परीक्षण गरे। विशेषगरी, २०२२ मा रुसले युक्रेनमाथि आक्रमण गरेपछि युरालको आपूर्ति श्रृंखला र निर्यात प्रभावित भयो। युरालले आक्रमणको निन्दा गर्दै उत्पादन कजाखस्तानको पेट्रोपाभ्लमा सार्यो — जुन एक औद्योगिक आधार भएको रूसीभाषी सहर हो। सन् २०२२ को अगस्टमा उत्पादन पुनः सुरु गरियो, जसले युरालको चाँडो अनुकूलन क्षमता देखायो। यस कदमले कम्पनीलाई रूसको आधारमा निर्भर नगरी विश्व बजारमा आपूर्ति गर्न सक्षम बनायो।
युरालको विशेषता यसको पुरानो शैली, आधुनिक इञ्जिनियरिङ र अनुपम बहुपरिस्थितिमा प्रयोग गर्न मिल्ने क्षमता हो। साइडकार, जसलाई निकाल्न सकिन्छ, यात्रु, पाल्तु जनावर वा सामान राख्न प्रयोग गर्न सकिन्छ — लामा यात्रा होस् वा सहरी भ्रमण, दुवैका लागि उपयुक्त। युराल ग्राहकहरू प्रायः ५०–५३ वर्ष उमेर समूहका अनुभवी मोटरसाइकल चालक हुन्छन्, जो युरालको अनौठोपनतर्फ आकर्षित हुन्छन्। पेरिस र बार्सिलोनामा युराल टुरिस्ट ट्रान्सपोर्टको रूपमा चलाइन्छ भने सेंट पिटर्सबर्गमा एक युराललाई मोबाइल कफी स्ट्यान्ड बनाइएको छ। “Ural Delay Factor” (UDF) भन्नाले मानिसहरू बाइक हेर्न वा प्रश्न गर्न रोक्ने प्रवृत्तिलाई जनाउँछ — युरालको करिष्मा नै यति बलियो छ।
ज्योतिष विवरण लोड हुँदैछ...
राशिफल लोड हुँदैछ...
काठमाडौँ।नेपाल लेयर्स कुखुरापालक सङ्घले अण्डाको फार्म समर्थन मूल्य पुनः बढाएको छ। सङ्घको बैठकले आजैदेखि लागू हुने गरी नयाँ दररेट तय गरेको हो, जसअनुसार एक्सएल (XL) अण्डाको मूल्य प्रतिक्रेट ५६० रुपैयाँ पुगेको छ।नयाँ मूल्यसूची अनुसार ठूलो अण्डा प्रतिक्रेट ५४५ रुपैयाँ, मध्यम ५१५ रुपैयाँ र सानो अण्डा प्रतिपेटी तीन हजार रुपैयाँ कायम
