ट्राइटन
१९५० र १९६० को दशकमा जन्मिएको ट्राइटन मोटरसाइकल क्याफे रेसर संस्कृतिको एक प्रतीक हो, जसले ट्रायम्फको शक्तिशाली प्यारेलेल-ट्विन इन्जिन र नर्टनको सुप्रसिद्ध फेदरबेड फ्रेमलाई संयोजन गरेर बनाइएको थियो। "ट्राइटन" नाम ग्रीक पौराणिक देवता ट्राइटन (त्रायम्फ र नर्टनको समिश्रण) बाट लिइएको हो। यी मोटरसाइकलहरू मूलतः उत्साही र केही यूके डिलरहरूले मात्र बनाएका थिए; कुनै पनि कम्पनीले तिनीहरूलाई श्रृंखलाबद्ध उत्पादन गरेको थिएन। ट्राइटनको उच्च प्रदर्शन र शैलीको कारण यसको लोकप्रियता आजसम्म कायम छ, र Triton Motorcycles Ltd. द्वारा यसको आधुनिक पुनरागमन पनि भएको छ, जसले सानो इन्जिन भएका बाइक र फेदरबेड फ्रेमको सटीक पुनरुत्पादन प्रस्तुत गरेको छ।
ट्राइटन १९५० र १९६० को दशकमा देखा पर्यो, जुन बेलायती मोटरसाइकल इतिहासको सुनौलो युग थियो। सो समयको रकर (Rockers) नामक उपसंस्कृति, रक एन रोल र छिटो मोटरसाइकलप्रतिको प्रेमबाट प्रेरित थियो। १९५० मा नर्टनले टाइ टीटी रेसका लागि फेदरबेड फ्रेम प्रस्तुत गर्यो, जुन यसको डुप्लेक्स क्रेडल डिजाइनका कारण अत्यधिक स्थिर र सजिलो ह्यान्डलिङ भएको मानिन्थ्यो। अर्कोतर्फ, ट्रायम्फको ६५० सीसी प्यारेलेल ट्विन इन्जिन, विशेष गरी ट्विन कार्बुरेटर र क्यामशाफ्ट भएको T120 बोनिविल, कम कम्पन, भरपर्दो र ट्युनिङ गर्न मिल्ने क्षमताका कारण उच्च रुचाइएको थियो।
"सर्वश्रेष्ठ इन्जिन" (ट्रायम्फ) र "सर्वश्रेष्ठ फ्रेम" (नर्टन) को संयोजन गरेर ट्राइटन बनाउने अवधारणा अत्यन्त सरल थियो तर प्रभावकारी थियो। T120 बोनिविल (६४९.३१सीसी, ७१x८२ मिमी बोर र स्ट्रोक) ले ६,५०० आरपिएममा ४६ बीएचपी उत्पन्न गथ्र्यो भने नर्टन ६५०एसएस (६४६.४४सीसी, ६८x८९ मिमी) ले ६,८०० आरपिएममा ४९ बीएचपी मात्र दिने गथ्र्यो। ट्रायम्फ इन्जिनले उच्च क्यामशाफ्ट र हाई-कम्प्रेसन पिस्टन समावेश गर्न सक्थ्यो, जसले प्रदर्शनमा बृद्धि गर्थ्यो। प्रायः क्वाइफ फाइभ-स्पीड गियरबक्स वा नर्टनको AMC गियरबक्स (१९६० पछिको) प्रयोग गरिन्थ्यो, जसले शिफ्टिङ सुधार गर्थ्यो।
ट्राइटनहरू व्यक्तिगत रूपमा निर्माण गरिन्थे, जसका लागि उत्तम इन्जिन माउन्टिङ आवश्यक पर्थ्यो। इन्जिनको स्थान फ्रेममा कहाँ राखिने भन्ने कुराले बाइकको ह्यान्डलिङमा ठूलो असर पार्थ्यो। यूकेका केही डिलरहरू —जस्तै डेव डीजेन्सको Dresda Autos— ले पूर्ण ट्राइटन वा कनभर्जन किट उपलब्ध गराउँथे। ट्राइटन Tribsa (ट्रायम्फ इन्जिन+BSA फ्रेम) वा Norvin (Vincent V-twin + Norton फ्रेम) जस्ता अन्य ब्रिटिश हाइब्रिडहरू भन्दा बढी लोकप्रिय बन्यो।
ट्राइटन क्याफे रेसर संस्कृतिको सार थियो—छरितो, स्टाइलिश, र गति केन्द्रित डिजाइन। यसले Manx-styled डिजाइन, एकल रेस सिट, रियर-सेट फुटरेस्ट, क्लिप-ऑन ह्याण्डलबार र सवप्ट-ब्याक एक्जहस्टहरू समेट्थ्यो, जुन Manx Norton बाट प्रेरित थियो। यी बाइकहरू १०० माइल प्रतिघण्टा भन्दा बढी गतिमा दौडिन सक्थे, जसले "टन अप क्लब" को सदस्यता दिलाउँथ्यो। ट्राइटनको विशेष ध्वनि, ट्राइटन देवताको शंख जस्तै, यसको आकर्षणमा थप्थ्यो।
उल्लेखनीय उदाहरणहरूमा फ्रेड्डी कुपरको १९६० ट्राइटन पर्दछ, जसलाई Motorcycle News को £१०० चुनौती अन्तर्गत बनाइएको थियो। उक्त बाइकले T120 को सिलिण्डर हेड, १८” Akront एलोय रिम, र Dunstall म्यागाफोन प्रयोग गर्थ्यो, र Isle of Man TT मा दौडिएको थियो। अर्को प्रसिद्ध उदाहरण हो "CP Project One" जुन २००८ मा फ्रेन्च डिजाइनरहरू फ्रैंक चारियट र भिन्सेन्ट प्राटले बनाएका थिए।
ट्राइटन बनाउनु सजिलो काम थिएन। ट्रायम्फ इन्जिनलाई नर्टनको फ्रेममा मिलाउन अत्यधिक सटीकता चाहिन्थ्यो। इन्जिन माउन्टिङ प्लेटहरूले वजन वितरण र ह्यान्डलिङ निर्धारण गर्थे। धेरैले नर्टनको ब्रेक र सस्पेन्सन राख्थे, तर प्री-युनिट ट्रायम्फ इन्जिनहरू प्रयोग गरिएका उदाहरणहरू पनि भेटिन्छन्। स्लिमलाइन वा वाइडलाइन फेदरबेड फ्रेमहरूले विभिन्न ट्रायम्फ इन्जिनहरूलाई समेट्न सक्थे। एलोय ट्याङ्क, क्लिप-ऑन, र अन्य कस्टम भागहरू प्रायः हातले बनाइन्थ्यो।
प्रदर्शनको हिसाबले ट्राइटन अत्यन्त शक्तिशाली थियो—१०० माइल प्रतिघण्टा माथिको गति, र उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ। तथापि, सबै भागहरूलाई सहि रूपमा जडान गर्नु चुनौतिपूर्ण थियो। उदाहरणका लागि, Peter Conway ले Ray Roberts को “Red Rocket” ट्राइटन निर्माण गर्दा हातले बनाइएको एलोय ट्याङ्क र एक्जहस्ट क्यामशाफ्टको लागि प्रेसराइज्ड अइल फिड जस्ता विशेषताहरू समावेश गरेका थिए।
Triton Motorcycles Ltd. को रूपमा ट्राइटन नाम पुनर्जीवित भएको हो। कम्पनी ३० नोभेम्बर २०१८ मा यूकेको Wirral मा दर्ता भएको थियो। यसले पुराना शैलीका क्याफे रेसर बाइकहरूको स्मृति बोक्ने साना इन्जिनका Euro-compliant बाइकहरू ST-50 र ST-125 उत्पादन गर्दछ। यसका साथै सीमित-संख्या भएका ठूला बाइकहरू र फेदरबेड फ्रेमहरूको पुनरुत्पादन पनि उपलब्ध गराएको छ।
Manix ST-50 (£३,५००) र ST-125 (£३,६००), साथै यसको Limited Edition संस्करणहरू (£४,१०० र £४,२००) मा पाइन्छन्। यी बाइकहरूमा डिजिटल डिस्प्ले, गियर पोजिशन, फ्युल लेवल, र इन्जिन डाइग्नोस्टिक्स सुविधा हुन्छ। कम प्लास्टिक प्रयोग, सजिलो कस्टमाइजेसन, र गुणस्तरीय निर्माण यसका विशेषता हुन्। Triton कम्पनीले लाइफस्टाइल कपडा तथा CNC-कट फेदरबेड फ्रेमहरू पनि उपलब्ध गराएको छ। Euro-4 बाट Euro-5 मा संक्रमण भैरहेका बेला, कम्पनीले "Retro Factory Edition" नामक सीमित श्रृंखला सार्वजनिक गरेको छ।
यसअघि २०१४ मा दर्ता भइ २०१६ मा खारेज भएको Triton Motorcycles Ltd. नामक कम्पनी पनि थियो, जुन वर्तमान सक्रिय कम्पनीसँग असम्बन्धित छ। Triton आजको कम्पनीले गुणवत्ता, डेलिभरी र ECU अनधिकृत मोडिफिकेशन विरुद्ध चेतावनी दिएर सुरक्षित र वैधानिक प्रयोगको पक्षपोषण गरेको छ।
ट्राइटनको विरासत आज पनि जिवित छ—संग्राहकहरू, कस्टम बिल्डरहरू, र क्याफे रेसर प्रेमीहरूका माझमा। Access Norton जस्ता फोरमहरू र Wheels & Waves जस्ता कार्यक्रमहरूमा ट्राइटनहरूको चर्चा हुन्छ। उदाहरणका लागि, Griff Jones को १९७० को ट्राइटन Thunderbird इन्जिन र एलोय ट्याङ्कसहित उल्लेखनीय छ। ट्राइटनले Triumph जस्ता ब्रान्डहरूलाई पनि प्रेरित गर्यो, जसले आधुनिक Bonneville सिरिजमा पुरानो आत्मा पुनर्जीवित गरेको छ।
मूल ट्राइटनहरू सटीक हस्तकलाको आवश्यकता पर्ने बाइकहरू थिए, जुन सबैका लागि सम्भव थिएन। आजको Triton Motorcycles Ltd. ले सस्तो, सुलभ बाइक उत्पादन गरेर ठूलो बजार समेट्न प्रयास गरिरहेको छ। Euro-5 नियमन, बढ्दो मूल्य, र प्रतिस्पर्धी बजारका चुनौतीहरूको सामना गर्दै, कम्पनीले सीमित-संख्या भएका ठूला बाइक र कस्टम पार्टहरू उत्पादनलाई बिस्तार गर्ने योजना बनाएको छ।
ज्योतिष विवरण लोड हुँदैछ...
राशिफल लोड हुँदैछ...
काठमाडौँ।नेपाल लेयर्स कुखुरापालक सङ्घले अण्डाको फार्म समर्थन मूल्य पुनः बढाएको छ। सङ्घको बैठकले आजैदेखि लागू हुने गरी नयाँ दररेट तय गरेको हो, जसअनुसार एक्सएल (XL) अण्डाको मूल्य प्रतिक्रेट ५६० रुपैयाँ पुगेको छ।नयाँ मूल्यसूची अनुसार ठूलो अण्डा प्रतिक्रेट ५४५ रुपैयाँ, मध्यम ५१५ रुपैयाँ र सानो अण्डा प्रतिपेटी तीन हजार रुपैयाँ कायम
